من المسؤول عن تعويضك عن الإصابات الجسدية ، إذا تعرضت لحادث سير لا قدر الله ، وماذا يحدث عندما لا يكون لدى سائق المركبة التي كنت تقودها أي تأمين؟ الأجوبة موجودة في قانون تعويض ضحايا حوادث الطرق 1975.

سيشرح المحامي سعد أبوخلف والمختص في قانون السير وقانون التعويضات عن حوادث السير, في هذه المقالة آليه العمل بقانون التعويضات لضحايا حوادث السير .

التعويض بعد وقوع حادث

للأسف ، حوادث السيارات ظاهرة شائعة في البلاد ، وتلحق أضرارًا مادية وجسدية بالعديد من الأشخاص. ينظم قانون تعويض ضحايا حوادث الطرق (المشار إليه فيما يلي بقانون التعويض) ، الذي سُن في عام 1975 ، كل ما يتعلق بالتعويض عن الضرر الجسدي الذي يلحق بشخص ما في حادث طريق. ومن ناحية أخرى ، التعويض عن الأضرار التي تلحق بالممتلكات المتضرره  في حادث طريق ويمكن المطالبة به على أساس مرسوم الأضرار.

قانون السلطة الفلسطينية معقد ومعقد ، ووجدنا أنه من المناسب مراجعة النقاط الأساسية في القانون وتوضيح الشروط الأساسية التي يجب توافرها من أجل الحصول على تعويض بموجب هذا القانون.

على من يقع اللوم؟ عَرَضِيّ

إن الغرض الأساسي من تأسيس قانون التعويض هو السماح لأي شخص مصاب في حادث مروري بالحصول على تعويض عن الإصابات الجسدية ، سواء كان مسؤولاً عن الحادث أم لا. وبعبارة أخرى ، فإن مسألة اللوم والمسؤولية هي ليست ذات صلة لغرض رفع دعوى والحصول على تعويض بموجب قانون التعويض. حيث لا يشترط على ضحية حادث مروري يتقدم بشكوى بموجب هذا القانون أن يثبت خطأ سائق المركبة التي كان يستقلها أو التي أصيب منها ، ولكن فقط الأضرار التي لحقت به ، وحتى لو كان هو نفسه. مسؤول عن الحادث ، سيظل مستحقًا للتعويض , ولكن يبقى السؤال يتعلق بقيمه التعويض !

من الذي تتم مقاضاته؟

يتناول القسم 2 من قانون التعويض المسؤولية عن التعويض. وينص هذا القسم على أن مسؤولية تعويض الضحية في حادث مروري تقع على عاتق سائق السيارة المتورطة في الحادث ، وفي الواقع تقع مسؤولية التعويض على عاتق شركة التأمين التي قامت بالتأمين على استخدام السيارة مع تأمين إلزامي. وهذا يعني أن الراكب في السيارة وكذلك المشاة أو الراكب الدراجات التي تضررت من السيارة يجب أن يطالب بالتعويض عن الإصابات الجسدية من شركة التأمين لسائق السيارة والسائق نفسه ، إذا أصيب في حادث ، يجب أن يقاضي شركة التأمين الخاصة به.

القسم 3 من القانون يتعامل مع المسؤولية عن التعويض عندما تكون عدة مركبات متورطة في الحادث. في هذه الحالة يكون كل سائق ، من خلال شركة التأمين الخاصة به ، مسؤولاً عن تعويض الركاب في سيارته ، وإذا كان الضحية من المشاة أو راكب الدراجة ، فإن مسؤولية التعويض تقع على عاتق جميع السائقين المتورطين في الحادث ، مجتمعين ومنفردين. .

من يحق له رفع دعوى؟

كما ذكرنا من قبل ، حتى الشخص المصاب في حادث مروري والمسؤول عن الحادث يحق له الحصول على تعويض وفقا لقانون التعويض ، ويمكن المطالبة بالتعويض بموجب هذا القانون عن أي إصابة جسدية نتجت عن الحادث ، سواء إعاقة جسدية أو عقلية أو نفسية ، فإذا مات الشخص لا قدر الله نتيجة حادث مروري فيحق لمن يعوله تعويضاً عن ذلك.

على الرغم من النهج التوسعي في قانون التعويض، والذي يمنح الحق في التعويض لأي ضحية لحادث بغض النظر عن درجة مسؤوليته عن الحادث ، يشير القانون إلى عدد من الحالات التي لا يحق للضحية فيها الحصول على تعويضو وبالتالي ، وفقًا للمادة 7 من القانون ، لن يحق للضحية التي تسببت في الحادث عن قصد أو استخدمت مركبة الحصول على تعويض دون إذن أو استخدمت السيارة لغرض ارتكاب جريمة. وحتى أولئك الذين قادوا السيارة بدون رخصة أو بدون السيارة التي يغطيها التأمين الإلزامي لن يحق لها الحصول على تعويض وفقا لقانون التعويض.

وماذا عن الضحية التي لا تستحق التعويض تتوفى نتيجة الحادث؟ في مثل هذه الحالة ، يحق لمُعالي الضحية أيضًا الحصول على تعويض عن وفاته وسيكون بإمكانهم المطالبة بالتعويض وفقًا لقانون التعويض.

ما الذي يعتبر حادث سيارة؟

ظاهريًا ، نعلم جميعًا ونفهم ماهية حادث السيارة ، ولكن من الناحية العملية قد ينشأ نزاع حول ما إذا كان حدث معين هو حادث سيارة أم لا. هذا السؤال يتعلق برفع دعوى بموجب قانون التعويض، حيث لا يمكن المطالبة بالتعويض بموجب هذا القانون إلا عن الأذى الجسدي الناجم عن حادث سيارة وليس في ظل ظروف أخرى.

الغرض من المادة 1 من القانون هو توضيح ما هو حادث سيارة. يتم تعريف هذا الحدث في القسم على أنه “حدث , نجم فيه ضرر جسدي بسبب استخدام سيارة لأغراض النقل”. ويترتب على ذلك أن الحادث الذي يتضمن سيارة فقط هو الذي يعتبر حادث مروري ، وبالتالي فإن الإصابة من كرسي متحرك أو دراجة عادية لن تعتبر حادث مروري. من ناحية أخرى ، تعتبر الإصابة الناتجة عن استخدام القوة الميكانيكية للمركبة ، وفقًا لتعريف القسم 1 ، بمثابة حادث مروري ، طالما أن السيارة لم تتغير عن الغرض الأصلي منها في وقت وقوع الحادث ، وكذلك الإصابة نتيجة انفجار السيارة أو اشتعالها ، بسبب أحد المكونات أو المواد الموجودة في السيارة والتي تعتبر ضرورية لقدرتها على القيادة. لذلك ، على سبيل المثال ، يجب افتراض أن الإصابة من رافعة شاحنة مخصصة لتفريغ وتحميل البضائع ، ستُعتبر حادثًا مروريًا.

وتجدر الإشارة في هذا السياق إلى أن محكمة الصلح في كفار سابا 43305-07-16  قضت مؤخرًا بأن الدراجات الكهربائية هي مركبة آلية لأغراض قانون التعويضات، وبالتالي فإن الإصابة من مثل هذه الدراجة تعتبر حادثًا مروريًا. ليس من الواضح ما إذا كانت ستتم الموافقة على هذا القرار من قبل المحاكم العليا ، لأن مالكي الدراجات الكهربائية لا يؤمنون عادةً على سيارتهم بتأمين إلزامي ، ولا تقدم شركات التأمين مثل هذا التأمين حتى الآن.

وماذا عن السيارة المتوقفة؟ من ناحية ، ووفقًا للقسم 1 ، طالما كانت السيارة متوقفة في مكان يُحظر فيه الوقوف ، فإن الضرر الذي يلحق بها يعتبر حادثًا مروريًا. من ناحية أخرى ، فإن حكم المحاكم في هذا الموضوع ليس واضحًا ، ولن يُعتبر كل تصادم مع مركبة متوقفة في مكان يُمنع فيه الوقوف ، حادثًا مروريًا. الاختبار المقبول لهذا الغرض هو اختبار مخاطر النقل ، وإذا لم تشكل المركبة خطرًا على السائق والمشاة عند وقوفها ، على سبيل المثال ، إذا كانت متوقفة على طريق ترابي جانبي بعيدًا عن الطريق ، فمن المحتمل أن لا يعتبر الاصطدام به حادث مروري.

هناك أيضًا حالتان استثنائيتان ، حيث لا يُعتبر الحدث حادثًا مروريًا ، حتى لو استوفى الشروط المطلوبة على ما يبدو: إذا وقع الحدث نتيجة لعمل عدائي ، فيحق للضحية التعويض بموجب قانون آخر ، وإذا وقع الحدث نتيجة فعل متعمد يهدف إلى إلحاق الضرر بالمجني عليه. بمعنى آخر ، لن يتم اعتبار الإصابة المتعمدة ، مثل دهس مركبة أو إتلافها بغرض التسبب في إصابة أو وفاة شخص ما ، بمثابة حادث سيارة.

ماذا تفعل عندما لا يكون لدى السائق تأمين إلزامي؟

كما ذكرنا ، من الناحية العملية ، فإن شركة التأمين التي غطت السيارة المتورطة في الحادث بالتأمين الإجباري هي المسؤولة عن تعويض ضحايا الحادث. ومع ذلك ، فإن السيارة المعنية لا يتم تغطيتها دائمًا بالتأمين الإلزامي وقت وقوع الحادث ، سواء بسبب عدم صلاحية التأمين وقت وقوع الحادث ، سواء بسبب عدم تأمين السيارة في المقام الأول ، أو بسبب أثناء الحادث تم استخدام المركبة بشكل تجاوز شروط البوليصة وأبطل التغطية التأمينية. في مثل هذه الحالات ، لن يتمكن الضحايا من مقاضاة شركة التأمين ، وبدلاً من ذلك سيتعين عليهم مقاضاة “كارنيت“.

كارنيت ، في الواقع ، هي هيئة تأسست بموجب المادة 10 من قانون التعويضات ، وحتى يتم تعويض الضحايا غير القادرين على مقاضاة شركة التأمين لسائق السيارة المتورطة في الحادث.

يحق لمتضرري حوادث الطرق الحصول على تعويض في ثلاث حالات:

1. عندما لا يكون للمركبة المتورطة في الحادث تغطية تأمينية لسبب أو لآخر.
2. عندما تكون شركة التأمين التي من المفترض أن يطالب الضحية بالتعويض منها في إجراءات التصفية وعندما يحدث ذلك.
3. إذا كان أحد المشاة أو راكب الدراجة قد أصيب في حادث “اصطدام وهرب” ولا يعرف من هو السائق هو السيارة المخالفة.

على سبيل المثال ، قد يتم رفض المطالبة بالتعويضات وفقًا لقانون التعويض على أساس أن المدعي لم يثبت أنه تعرض لضرر نتيجة للحادث ، في حين أن مطالبة ضحايا حادث اصطدام وهرب قد يتم رفض ضد “كارنيت” على أساس أنهم لم يفعلوا ما يكفي لتحديد مكان السائق المخالف. محامي مطلع في هذا المجال ، سيكون قادرًا على تقديم النصح لك بشأن ما يجب القيام به لمنع مثل هذه المواقف وسيساعدك في جمع دليل تحتاجه لإثبات الادعاء.

وماذا عن السائق نفسه؟ إذا لم يهتم السائق بالتغطية التأمينية للمركبة أو استخدمها بطريقة تلغي التغطية التأمينية ، فلن يكون مستحقًا للتعويض من كارنيت ، إذا أصيب في حادث ، ومن الممكن أيضًا أن كارنيت يطالب منه بأموال التعويض التي طالبت بها الضحايا. في الوقت نفسه ، للسائق بدون تغطية تأمينية خيار المطالبة بالتعويض من طرف آخر كان متورطًا في الحادث ، كجزء من دعوى تعويض عادية. ومع ذلك ، من أجل الحصول على تعويض ، يجب عليه إثبات أن المدعى عليه مسؤول عن الحادث والأضرار التي لحقت به.

سقف التعويض

في مطالبات الضرر ، يُطالب بتعويض عن مجموعة متنوعة من “أسباب الضرر” ، بما في ذلك: الألم والمعاناة والنفقات الطبية وفقدان القدرة على الكسب والعمل. حتى في الدعوى وفقًا لقانون الضرر ، يمكن المطالبة بالتعويض عن هذا النوع من الضرر ، طالما أنه ضرر ناتج عن حادث مروري تم رفع الدعوى على إثره. أن تتم المطالبة بها في دعوى تعويض ضرر عادية لا تقتصر على مبلغ معين ، في دعوى قضائية وفقًا لسقف تعويض قانون الضرر.

وفقًا للمادة 4 من القانون ، فإن سقف التعويض عن الألم والمعاناة ، والذي يتم تحديثه وفقًا للمؤشر ، يبلغ حاليًا حوالي 180 ألف شيكل إسرائيلي جديد ، في حين أن الراتب الأساسي الذي يتم على أساسه احتساب تعويض الخسارة في الكسب محدود. إلى سقف يمثل ثلث متوسط ​​الراتب للموظف في سوق العمل.

من المهم أن نعرف أنه في إطار القانون ، من الممكن الحصول على مدفوعات “على حساب” التعويض النهائي ، باعتبارها “إسعافات أولية” مؤقتة. تسمى هذه المدفوعات في اللغة المهنية “مدفوعات متكررة” ، ويتم دفعها من أجل تزويد الضحية بتعويض مؤقت وسريع ، حتى يتمكن من العيش ، كما هو الحال في الحالات التي فقد فيها قدرته على العمل والعودة إليه. في نهاية الإجراء ، عند استلام التعويض النهائي ، سيتم إقتطاع هذه المدفوعات.

تواصل معنا للحصول على استشارة قانونية

في كثير من الأحيان ، يتأخر ضحايا حوادث السيارات في التعامل مع الجانب القانوني للحادث وتقديم مطالبة بالتعويض عن إصاباتهم الجسدية ، سواء بسبب صعوبات التعامل مع نتائج الحادث أو لأسباب أخرى. ومع ذلك ، من المهم الاتصال بمحامٍ محترف ، متخصص في مجال التأمين وحوادث الطرق ، فور وقوع الحادث ، من أجل التشاور معه حول خيارات العمل أمامك وتجنب الصعوبات الاستدلالية التي تجعل الأمر صعبًا لك لإثبات مطالبتك بالتعويض.

تعويض ضحايا حوادث السيارات

    :0546844552    

 : Saad@Abklaws.com